Kiváló kollégák, jó barátok, nagyszerű szakemberek voltak.
+ Scheiber Ernő (1947-2016)
Közlekedésmérnök, 1976-tól már a III. sz. AFIT Miskolci úti üzemében dolgozik, majd nyolc éven át a ceglédi üzemegység vezetője.1985-től import jármű műszaki átvevő, 1989-ben a Pest Megyei Közlekedési Felügyelet műszaki osztályvezetője, 1992-től 2007-ig műszaki igazgatóhelyettes. Óriási tapasztalattal rendelkező, nagy tudású műszaki szakember, nevéhez fűződik a korszerű jármű-vizsgáztatási rendszer megyei és országos alkalmazásának bevezetése, az első zárt mérő-adatgyűjtő jármű műszaki vizsgasor kialakítása. Szakmájának élt, nyugdíjazás
a után is, mindig segítségére volt munkatársainak. Nyugodjék békében.
+ Baliga László Attila (1955-2016).
Békés városban élt, érettségi után hivatásos gépkocsivezető a Kőrös Volánnál, 1985-ben a BME Közlekedésmérnöki Karán autógépész mérnökként végez. 1986-ban gyakorlati oktató a Békés megyei MHSZ iskolájában, később magánoktató, saját iskolát is alapít. Évekig járművezetői vizsgabiztos, rövid ideig műszaki vizsgabiztos, minőségi ellenőr is volt. Mindig próbálkozott, jobbat remélt, 2000 körül elhagyta a szűkebb szakmát, kamionsofőrnek állt, de másként alakult. A pihenésre, a nyugdíjas évekre már nem jutott neki. Béke poraira.
+ Löki Zoltán (1943/?/-2016). Eredeti szakmája nyomdász, 1970-ben került a Hajdú-Bihar megyei Autóközlekedési Tanintézethez, közben tanult, 1973-ban végzett a Miskolci Főiskolán. Mindig tehergépkocsi oktató, aki békés természetével, nagy szakértelmével, átlagon felüli műveltségével tanított. Minden fontos műszaki dolog érdekelte, három évtizeden át szolgálta a szakmát, kollégái tissztelték, nagyra tartották. 1990-től megromlott egészségi állapota, nehézre fordult sorsa, az öregkora. Elment ebből a világból és reménykedünk, hogy jobb helyre költözött.
+ Földvári András (1946-2016). Eredetileg autószerelő szakmunkás Békéscsabán, 1965-től hivatásos gépkocsivezető, majd szakközépiskolai érettségit szerez, 1975-től már a Békés megyei ATI szakoktatója. Szerette munkáját, folyamatosan képezte magát, technikusi minősítést szerez, vizsgabiztos lesz, kiváló dolgozó, miniszteri kitűntetést kap. Mint oktató, műszaki vezető végig kitart az ATI-ban. A rendszerváltás után évekig magániskolákban tanít, nyugdíjas éveiben is sokáig vizsgáztat, aktív tagja a Békéscsaba Kolbászklubnak. Tartalmas, mozgalmas élete volt, nyugodjék békében.
+ Galambos Ferenc (1947-2016). Eredetileg gépésztechnikus, 1974-ben kezdte az elméleti és gyakorlati oktatást az MHSZ Csornai kirendeltségén. Folyamatosan képezte magát a szakmában, a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskolán (KTMF) Győrben végezte el a Műszaki Oktató szakot, évekig volt kirendeltségvezető. Kiváló szakember, Spitzer Ferenc Díjat kapott, 1990 után végig kitartott az MHSZ utódszervezetnél is. 2007-től már vizsgabiztos a Közlekedési Hatóságnál, súlyos betegsége azonban megállította. Elment közülünk a halk szavú, tisztességes ember, akinek emlékét nagy tisztelettel őrzik oktató és vizsgabiztos kollégái.
+ Horváth Károly (1940-2016). Répáshutáról jött, eredeti foglalkozása bognár, de 1963-tól már az autó, a közlekedés vonzotta, az AKÖV buszvezetője lesz Miskolcon. Elindult a választott, igazi pályafutásán, 1975-től oktató az MHSZ-nél, 1978-ban a Miskolci ATI-nál tanít, néhány év múlva már főállású vizsgabiztos. Megbízható, kiváló szakember, jó humorú, természetszerető nagy vadász. 1998-ban már a Borsod megyei Közlekedési Felügyelettől megy nyugdíjba, de még évekig vizsgáztatott, szolgálta a közlekedés ügyét. Közbeszólt azonban a végzet, a váratlan halál. Nyugodjék békében.
+ Nagy Benő (1928-2016). Közvetlenül a háború után pesten tanulta ki a műszerész szakmát, a Finommechanikai Vállalatnál dolgozott, az 50-es években sorköteleseket, kiskatonákat tanított az MHS keretében. A 60-as évektől az ATI Kiskunhalasi oktatója, később kirendeltség-vezető, minden feladatot elvállalt a közlekedésre nevelés ügyében. Lelkes ATI-s csapatával korszerű tanpályát, autósiskolát építettek a 70-es években, elismerés, köztisztelet övezte nemcsak a városban, a környező településeken is. 1988-tól - már nyugdíjasként - az utód Halasi ATI Kft-ben oktatott, majd másfél évtizeden át vizsgabiztosként is szolgálta a magyarországi közlekedést. Benci bácsi is elment! A régi Bajai ATI kiválósága, Kiskunhalas első főfoglalkozású oktatója, a tiszteletre méltó szerény ember, ötven éves szakmai tapasztalatával példaképünk marad.
+ Réh Sándor (1953-2016). Ipari és kereskedelmi szakközépiskolában szerez géplakatos végzettséget, 1971-től dolgozik szakmájában, lakhelyén, a gyermelyi MGTSZ-ben. 1975-ben lesz elméleti és gyakorlati szakoktató, évekig Bicskén tanítja az MHSZ sorköteles fiataljait. 1981-től szállításvezetőként, értéktárvezetőként dolgozik, de szíve mindig is az oktatáshoz húzza. Időközben az összes járműkategóriában tapasztalatot szerez, 2003-tól Tatabányán a Micra ATI-nál helyezkedik el, újra oktatói hivatását gyakorolja. Elsősorban a nagyjárműves képzést végzi, jelentős szerepet vállalva a GKI gyakorlati oktatásban is. Tanulóival mindig jó kapcsolatot kialakító, barátságos és türelmes természetű oktató. Kollégái szerették humorát, elismerték szakértelmét. Széles látókörű, jókedélyű társasági ember hagyott itt bennünket, akit szakmáján kívül a szőlőművelés és a zene ugyanúgy érdekelt, mint az autóversenyzés. Nyugodjék békében.
+ Lippay György (1950-2016). Eredeti végzettsége gépész-technikus, 1972-től technológus a Pécsi Sörgyárban, 1977-től művezető az AFIT Autójavító Vállalatnál, 1983-tól taxizik, majd a pécsi taxis kamara elnöke, évtizedekig szervező, sportbíró a Mecsek rallye versenyeken. 1990-ben már nagy élettapasztalatával kezdi az oktatást, ebben teljesedik ki élete, először a H.G.M, majd a Nebuló Autósiskolában dolgozik. Jeles szakember a városban, nemcsak vezetésre oktat, neveli is tanítványait, hivatástudattal, páratlan humorával, végtelen türelmével. Hálás tanulóvezetői közül az egyik: „Mellette tanultam meg, hogy nincs lehetetlen, nagy csalódásaim után mindig fel tudott állítani, bölcs szakértelmét, mérhetetlen segítőkészségét soha nem felejtem.” Nincs tovább.
+ Módos Ottó (1950-2016). A régi, nagyszerű ATI-sok közül való. Győr-Sopron megyében Himodon született, a hetvenes évek elején már az ATI Soproni Kirendeltségén volt szakoktató, 1974-től Budapesten a Dankó utcai tangarázsban dolgozott. A rendszerváltás után egyéni vállalkozóként folytatta, jó nevű szakember a fővárosban, négy és fél évtizeden át szolgálta a járművezető-képzés ügyét. Ösztönösen, zsigeri érzéke volt a gyakorlati oktatáshoz, minden tanulóvezetővel megtalálta a hangot, imádták. Mint ahogy kollégái is szerették az őszinte, szókimondó embert. Az oktatót, aki egyszer csak elfáradt, beteg lett és nagyon gyorsan elveszítettük. Hiába is hívják, szeretnék még a tanulóvezetők. Nem igaz a mondás, hogy minden embert lehet pótolni. Őt biztosan nem.
+ Dombos György (1941-2016). A kárpátaljai Husztsófalván született, Debrecenbe kerül, 1958-ban motorszerelő szakmát tanul, majd fiatal sorkötelesként hivatásos gépjárművezetői engedélyt szerez. A Hajdú-Bihar megyei MHSZ-nél először motocross versenyző, a hatvanas-hetvenes években gépjármű oktató, kiképzési főelőadó, 1984-ben már vizsgabiztos. Főfoglalkozásában hosszú ideig a MÁV Gépállomáson dolgozik, a Magyar Autóklub Megyei Műszaki vezetője lesz, 2008-ig nyugdíjas vizsgabiztos. Sokoldalú, kiváló szakember volt, szerették, tisztelték a szakmában. Nyugodjék békében.
+ Horváth Gyula (1934-2016). A Győr-Sopron megyei ATI igazgatója 1978-tól, aki korábban a Győri Vagongyár gépészmérnöke volt. Az ATI új győri iskolájában eredményesen, korszerű felfogásban végezte lelkiismeretes munkálját, tizenhat éven át szolgálta a magyar járművezető-képzés ügyét. Nyugdíjba ment 1994-ben, ettől kezdve visszavonultan élt. Béke poraira.
+ Topán Endre (1926-2016). Alapképzettsége technikus, az 50-es 60-as években végigjárta a magyar műszaki élet minden területét. Volt gépkocsivezető, szervízmester, gépészeti előadó, 1967-ben gépészmérnöki diplomáját is megszerezte. 1976-tól a KPM Autófelügyelet főelőadója, csoportvezető, 1983-tól a Közlekedési Főfelügyelet járműműszaki főtanácsosa a Baross utcában. Gépjárművek tipusvizsgálata, mezőgazdasági vontatók, különleges járművek összeépítése, átalakítása, engedélyezése, - mindent tudott szakterületén, 47 évig szolgált, 1997-től már nyugdíjas. Csendben, kilencven éves korában elment a járműműszaki guru.
+ Szulyák István (1955-2016). Végzettsége technikus, oktatói bizonyítványát 1988-ban szerezte a Hajdú-Bihar megyei ATI-nál. 1989-ben a debreceni Automobil magániskola egyik alapítója, több képzőszervnél is magán vállalkozó, 2004-től a Koroknai Autósiskola oktatója. Minden járműkategóriában, elméletben és gyakorlatban, a szaktanfolyami képzésben is kiváló, rendkívüli előadó, magyarázó készséggel, hivatástudattal végezte munkáját. Hallgatói szeretettel gondolnak vissza színes foglalkozásaira, kollégái tisztelték, elismerték szakértelmét. Korán itt hagyott bennünket.
+ Baradács László (1956-2016). Végzettsége okleveles gépészmérnök és mérnök tanár, aki 1987-ben már a Hajdú-Bihar megyei MHSZ elméleti, gyakorlati oktatójaként kamatoztatta kiváló felkészültségét. Bilux magán autósiskoláját 1991-ben alapította Hajdúszoboszlón, később Derecskére költözött vállalkozásával. Közel három évtizedig szolgálta a járművezető-képzést, végig egyedül dolgozott, két éve támadt súlyos betegsége megakasztotta szakmai pályafutását.
+ Rédl Péter (1962-2016). Budapesten a Ferencvárosban született, Pestlőrincen a Steinmetz Miklós gimnáziumba járt, 1984-ben kezdett oktatni az MHSZ-nél. Szerette csinálni, tehetsége is volt hozzá, a 90-es évektől már buszos, a BKV oktatója. Életútja azonban egyre rosszabbul alakult, 2001-től már égette magát, egészségét sem kímélte, a hajléktalanok sorsára jutott. “Kutyabarát, Kutyaház, Mindhalálig Zene!”– olvasható rég elhagyott fészbukos oldalán. Nyugodjék békében.
+ Koppány Géza (1943-2016). Érettségi után mechanikai műszerész szakmát szerzett, majd műszaki szakoktató a Wesselényi utcai MÜM 30. sz. Ipariskolában. 1973-ban került az ATI Baross utcai központjának oktatásfejlesztési osztályára, később az ATI-nyomda vezetője, évekig dolgozott a Budapesti Vizsgabizottságon. Igényes, elismert szakember, a nyolcvanas években a Magyar Autóklub oktatásvezetője, a rendszerváltás után az elsők között alapított magán autósiskolát (Ixion). Elsősorban a szakközépiskolákban szervezte tanfolyamait, szívügye volt a fiatalok képzése, de érdekképviseleti munkát is vállalt. A közlekedésre nevelésben elkötezett, négy évtizedes tevékenységét 2009-től már súlyos betegsége akadályozta. Halálával nagy veszteség érte a járművezető-képző szakmát.
+ Székelyhidi János (1946-2016)...
+ Keresztesi László (1944-2016). Eredeti szakmája autószerelő, innen merítette kivételes műszaki hozzáértését, munkaszeretetét később is, amikor már végzett gépészmérnökként kellett helytállnia az életben. A nyolcvanas évek közepén került a Közlekedési Felügyelet Mozaik utcai vizsgabázisára és itt örökre elkötelezte magát a felelősségteljes műszaki vizsgabiztosi munkával, innen ment nyugdíjba is. Hoszú ideig feladata volt az oktatójárművek speciális műszaki alkalmasságának minősítése is, felkészült, megbízható szakember, nagyszerű kolléga volt. Nyugodjék békében.
+ Kovács Sándor (1966–2016). Szarvason született, gyermekkorát Kondoroson töltötte, Békéscsabán érettségizett, eredeti szakmája autószerelő, hivatásos gépkocsivezető. A katonaság után rendőrjárőr, majd tiszthelyettes, 1989-ben lesz szakoktató, évekig magán autósiskolákban tanít. Vizsgabiztosi képesítést szerez, közigazgatási szakvizsgát tesz, 1997-től főállásban képzésfelügyelő, majd megbízott osztályvezető a Békés megyei Közlekedési Felügyeleten. Amikor már mindent elért, révbe ért, 2010-ben súlyos betegség éri, olyannyira, hogy rokkant nyugdíjba kerül, szerető családja segítségével még bírja, de fiatalon hagy itt bennünket. Nyugodjék békében.
+ Dr. Papp Iván (1945 -2016). Eredeti foglalkozása katonatiszt, alezredes, a haditudományok kandidátusa. Oktatói pályafutását a fővárosi 18-as Munkaközösségben kezdte 1990-ben, huszonhat év múlva itt is fejezte be. Élete utolsó percéig dolgozott. Csendes, nagy tudású ember, minden szakon tanított, imádták a tanulóvezetők, szerették a kollégák, mindig és mindenkinek segített. Úgy élt, hogy az példátlan: soha, senkire rosszat nem mondott. Nyugodjék békében.
+ Virág András (1938-2016). Eredeti szakmája esztergályos, 1973-ban szerezte meg szakoktatói bizonyítványát az Autóközlekedési Tanintézet Budapesti Iskolájában. Ugyanitt kezdte el a gyakorlati oktatást mellékállásban, évekig a Gödöllő Agrártudományi Egyetemi kirendeltségen, később a Pest megyei ATI-nál és Munkaközösségben is dolgozott. Kiváló oktatási szakember volt, tanítványai, kollégái szerették, tisztelték. Nyugodjék békében.
+ Nagy István László (1956-2016). A Békés megyei MHSZ-nél kezdte a gyakorlati oktatást 1988-ban, később a KRESZ – Műszakos elméleti szakoktatói bizonyítványt is megszerezte. Végig az MHSZ utódszervezet, a Kulturált Közlekedési Alapítvány iskoláiban dolgozott, igen jó szakember hírében állt. Nyugdíjas éveit a Békés megyei Vésztőn töltötte, itt következett be halála is.
+ Seres Imre (1944 – 2016). Gyulán érettségizett, autószerelőként dolgozott, katonatiszti iskolába járt, évekig volt hivatásos gépkocsivezető. 1974-től gyakorlati oktató az MHSZ-nél, 1979-ben már főállású vizsgabiztos Békés Megyében. A 90-es években újra oktatni kezdett a Gyulai 1sz. Munkaközösségben. Nyugdíjasként is lelkesen, nagyszerűen dolgozott, mindenki ismerte, elismerték nagy szakértelmét. Gyulai otthonában, a foteljében aludt el örökre.
+ Bacsó István (1949-2016). Üzemmérnöki oklevelet szerzett a Bánki Donát Műszaki Főiskolán. Jelentős szakmai feladatot vállalt az 1983-ban megalakult Közlekedési Főfelügyelet hatósági tevékenységéhez kapcsolódó számítástechnikai rendszer kialakításában. Folyamatosan képezte magát, osztályvezetője volt egy számítógépes kreatív kollektívának, kidolgozták a magyarországi járműállomány számítógépes statisztikai rendszerét. Kollégái nagyszerű munkatársnak, igazi közösségi embernek tartották. 2009-től már nyugdíjas éveit is aktívan töltötte. Miközben unokáival foglalkozott, saját műhelyében tevékenykedett. Félbe maradt terveivel, már soha meg nem valósuló álmaival hagyott itt bennünket.
+Sokhegyi Tamás (1952-2016). Eredeti szakmája esztergályos, érettségizett, majd anyagbeszerzőként szerzett nagy tapasztalatot a járművezetésben. 1994-ben kezdett oktatni Érden a Bilig és Társa Kft Autósiskolában. Minden járműkategóriához értett, gyakorlati vezetést, elméleti tantárgyakat is oktatott, iskolavezetői képesítést szerzett, jó nevű, kiváló szakember. Tanulói szerették, oktató kollégái nemcsak tisztelték, nagyszerű barátnak is tartották. Gyorsan jött a halálos betegség, fájó ez a búcsúzás, nagy ez a veszteség.
+Stégner András (1958-2016). Hernádon született, 1997-től a monori Volánbusz főállású autóbuszvezetője, 2001-től másodállásban a dabasi Rodeo Car Autósiskola gyakorlati szakos oktatója. Közvetlen, társaságot kedvelő, barátságos ember, tanítványai nagyon szerették. Értette a szakmát, becsülték munkatársai, nagyszerű kolléga volt. Családjának, unokájának élt, nagyon korán elvitte őt a halálos betegség. Nyugodjék békében.
