+ Nyikos Sándorné Erzsike (1928-2012). Régi ATI-s szakember, már 1963-tól a Baross utcai központ ügyviteli dolgozója, 1971-től a Vizsgabizottságon ügyfélfogadó egészen 1983-as nyugdíjazásáig. Nagy hozzáértéssel, példás türelemmel végezte munkáját, ügyfelei, kollégái nagyon szerették, tisztelték.
+ Bárány Béla (1943 - 2012). Pályafutása 1968-ban indult a Veszprém Megyei Autóközlekedési Tanintézet oktatójaként, 1977-től már oktatásvezető. A közlekedés 1983-as átszervezése után az ATI igazgatóhelyettese, 1990-től 2009-ig igazgatója a nagy múltú, jó hírű képzőszervnek. A halk szavú, munkatársai körében is elismert szakember ott fejezte be szolgálatát, ahonnan elindult, Veszprémben, az ATI-nál. Több mint negyven évig tisztességgel dolgozott a magyar járművezető-képzésben.
+ Csides Sándor (1935 - 2012). Már az ötvenes-hatvanas években - mint technikus, autószerelő - a Csepel Autógyárban majd az Ikaruszban dolgozott, de másik nagy szerelmét az oktatást is folyamatosan gyakorolta. Ehhez hivatalos engedéllyel, oktatói szürke könyvvel rendelkezett. A hetvenes évek elejétől alapító tagja a fővárosi 2 sz. Gépjárművezető-képző Munkaközösségnek, a nyolcvanas évektől szakközépiskolában, különböző magán autósiskolákban oktat. Kiváló műszaki szakember volt, egy életen át oktatott megbízással vagy másodállásban, imádta ezt a hivatást.
+ Nagy János (1942 – 2012). A Magyar Honvédelmi Szövetségben kezdte pályafutását, később az Autóközlekedési Tanintézetnél majd a Magyar Autóklubnál szerzett évtizedes tapasztalatot a gyakorlati oktatásban. A szegedi Kovács-Tihanyi Autósiskola rendkívül türelmes, sokak által kedvelt, nagyszerű oktatója szinte a munkából tért örök nyugalomba. 2012. december 18-án még dolgozott, a karácsonyi ünnepekre már elhagyott bennünket.
+ Szűcs Gyula (1928 – 2012). Már az ötvenes évek elején a Zách utcai, honvédségi Gépkocsizó Tiszti Iskolában gyakorlati oktató volt, innen került 1957-ben a KPM Autóközlekedési Tanintézethez. A régi nagyok közül való. Évtizedeken át a Dankó utcai tangarázs elismert, jó hírű oktatója. A hetvenes évek elején az ATI oktatási reformjának is lelkes híve, mindig, mindenkin segíteni akar, mindenki szereti, igazi közösségi ember. Nyugdíjba megy 1988-ban, ez után még évekig dolgozik. Moharos Díjat kap 2009-ben. Közel négy évtizedig szolgált a járművezető-képzésben.
+ Csanádi Antal (1950- 2012). Pályafutása a 70-es évek elején kezdődött, Szabadszálláson katona a gépkocsizóknál, már itt vezetésre tanította a fiatal újoncokat. 1975-től 1980-ig a Bács-Kiskun megyei ATI szakoktatója Kecskeméten. Ez után mentő gépkocsivezetőként dolgozik 2005-ig, majd több mint három évtizedes vezetési tapasztalatát kamatoztatva újra visszatért az oktatáshoz. Magán autósiskolát alapított Apostagon, kollégái által is elismert szakember, kiváló oktató hírében állt. Tanítványai szerették, élete utolsó napjaiban is dolgozott.
+ Csöndes Géza (1947-2012). Szakmai pályafutása a gépjárműgépész diploma megszerzésével indult, a KTI munkatársaként kezdett dolgozni. 1995-től a Közlekedési Főfelügyelet Műszaki Minősítő Állomásán, majd a Műszaki Felügyeleti Osztályon végezte a környezetvédelmi vizsgálatok fejlesztését, a gázüzemű és a mozgássérült jármű átalakítások engedélyezését. Felelős munkája mellett szakmai publikációs tevékenysége is jelentős, emlékezetes cikksorozatai jelentek meg az Autóvezető c. szaklapban is. Élvezetes, színvonalas előadásokat tartott a KTE, a Mérnöki Kamara és a METESZ rendezvényein, a BME Járműgépészeti Intézetének oktatójaként a műszaki vizsgabiztosok képzésében is részt vett. Lelkiismeretes szakmai munkáját több ízben is dicséretben részesítették. Halálával kiváló kollégát, nagyszerű műszaki szakembert veszítettünk.
+ Árvai Attila (1957-2012). A Borsod megyei MHSZ Gépjárművezető-képző iskolában, a Miskolc Sajószigeti úton kezdett tanítani 1983-tól, majd az átalakulás után 1990-től az alapítványi Rutin Kft. jó hírű szakoktatója, kirendeltség-vezető. Szerette az oktatást. Családjára és a közlekedésre nevelés ügyére tette fel egész életét. Magán autósiskolát alapított 2002-ben és - a szakmát sújtó nehézségek ellenére is - folyamatosan fejlesztette, gyarapította. Volt hozzá hite, nála a tanulóvezetők voltak a legfontosabbak. Miskolcon nagy veszteség érte a járművezető-képző szakmát. Erejében lévő, fiatal kollégánkat vesztettük el.
+ Győri Lajos (1943-2012). Régi ATI-s oktató. Alapképzettsége gépipari technikus, a Hajdú-Bihar megyei Autóközlekedési Tanintézetben kezdte pályafutását 1969-ben. Huszonnégy év után 1993-ban kényszerült munkahelyet változtatni, a Varga féle Rutin Autósiskolában, az utóbbi években a Czuprik és Társa Kft-ben dolgozott. Debrecenben sokan ismerték, szerették. Temetésén a közvetlen hozzátartozói és kollégái között sokan ott voltak a régi tanítványok is.
+ Rajna József (1956 - 2012). Fiatal mérnökként került első munkahelyére a KPM Autófelügyelethez 1981-ben. A közúti ellenőrzés, a járművek (különleges, taxi, munkagépek, stb.) forgalomba helyezési alkalmasságának ellenőrzése tartozott a feladatai közé. A közlekedés 1983-as átszervezése után a Fővárosi Tanács V.B. Közlekedési Főigazgatóság keretében végezte e feladatokat, majd 1991-ben a Pest Megyei Közlekedési Felügyelethez került. Kezdetben a Gépjármű Műszaki Osztály vezetője, később az átalakítási és összeépítési engedélyezésre specializálódott. Lelkiismeretesen és szorgalmasan látta el tennivalóit, az ügyfelekkel mindig jó kapcsolatot alakított ki. Munkáját a szakmai elhivatottság, a következetesség, a segítőkészség jellemezte. Döbbenetes, hogy a súlyos betegség, majd a halál milyen gyorsan és fiatalon ragadta el családjától, munkatársaitól.
+ G. Nagy Bertalan (1950 - 2012). Gépipari technikumot végzett a hatvanas évek végén, egy fővárosi AFIT szervizben dolgozott művezetőként, 1972-től már szakoktató az Autóközlekedési Tanintézet Dankó utcai tangarázsában. Ott volt a régi nagyok között. Később a Volán buszvezetője, de az oktatást soha nem hagyta abba. 1989-ben egyéni vállalkozóként az elsők között alapított Autósiskolát (GNB), imádta a tanítást, ez volt életének minden értelme. Az utóbbi években kevés a munka, a lelkiismeretes oktatók nehezen élnek, a mentőknél is kellett dolgoznia. Ezt a munkát is nagyon szerette. Váratlanul, hirtelen ment el. A jó oktatók korán halnak.
+ Farkas Antal (1942 – 2012). Pályafutása Szombathelyen a hetvenes évek elején kezdődött a Vasi Volánnál, ebben az időben szerezte gépészmérnöki diplomáját is. 1983-tól már a Vas megyei Tanács Közlekedési Osztályának vezetője, 1990-től tizenhat éven át a Vas megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója, egészen 2006-os nyugdíjaztatásáig. Ebben a fontos beosztásában példaadó szakmai munkát végzett, amiért számtalan elismerést, kitűntetést kapott. Arra is volt ideje, hogy a fiatalok közlekedésre nevelésével foglalkozzon. A 2000-es évek elején a Magyar Autóklub szervezetében az Ifjúsági Bizottságot vezette, a gyermekek hazai és nemzetközi kerékpáros versenyeinek szervezésében fáradhatatlanul dolgozott, munkájának itt is gyümölcsöző eredményei voltak. A 2009-ben kezdődő, súlyos, egyre inkább elhatalmasodó betegsége azonban legyűrte őt.
+ Selley Miklós (1932 – 2012). Az eredeti képzettsége szerint középfokú intézményben tanító műszaki tanár 1973-ban szerezte szakoktatói bizonyítványát. Gyakorlati oktatóként dolgozott a fővárosi képzőszerveknél, így a 34. sz. GMK-nál, a Majsai Autósiskolában, a 8. sz. Munkaközösségben, a Hajmási féle Rutin Autósiskolában, legutóbb a Csigavér és a Becsei Autósiskolánál vállalt oktatást. Elismert, jól felkészült szakember volt, kedvelték kollégái, szerették a tanulók is, negyven éves szakmai pályafutásával gazdagította a járművezető-képzés, a gyakorlati oktatás presztízsét.
+ Orbán Sándor (1954 - 2012). Már a nyolcvanas évek elején nagy gyakorlatot szerzett a közlekedésben, mint a Hajdú Volán autóbuszvezetője. Ennél is többet akart, folyamatosan tanult és tapasztalatát 1988-tól a debreceni Hajdú Ring, majd a Zsírossy Árpád féle Magán Autósiskolában kamatoztatta. Elismert oktató lett belőle, teljesült a vágya is, 2000-ben megalapította az Orbán Autósiskolát Debrecenben. Kiváló oktatókat toborzott maga köré, sikeres képzőszervet kovácsolt össze. Súlyos betegsége azonban egyre inkább elhatalmasodott rajta. Szakmai elkötelezettségét, előrelátását dicséri, hogy felesége és lánya - akiket közben jó szakemberré nevelt - tovább viszik a jó hírű autósiskolát.
+ Bordás Sándor (1938 – 2012). A hatvanas években kezdődött pályafutása, hivatásos gépkocsivezető,1972-től MHSZ oktató Cegléden. 1974-től a Pest megyei Autóközlekedési Tanintézet elméleti és gyakorlati oktatója, majd 1977-től főállású vizsgabiztos. Az ATI 1983-as átszervezése után hosszú ideig a Pest megyei VIB Ceglédi Kirendeltségének vezetője. Kiválóan felkészült, korrekt, mindig a jobb megoldásokat kereső közlekedésbiztonsági szakember. Később, a 2000-es évek elején a Pest megyei Közlekedési Felügyelet közúti szakterületén végzett tevékenységével is ezt bizonyította, 2006-os nyugdíjba vonulásáig. Kollégái tisztelték, nagyra becsülték szakmai elkötelezettségét.
+ Németh Cs. László (1954-2012). Budapesten a Bánki Donát Műszaki Főiskolán szerezte mérnöktanári képesítését 1977-ben. Már hallgatóként az ATI Baross utcai Módszertani Iskolájának tanítási gyakorlataira járt, érdekelte az oktatás, szerette ezt a foglalkozást. Nemcsak szerette. Kezdetben a Győr-Sopron megyei ATI oktatója, oktatásvezetője, 1982-től már tanügyi igazgatóhelyettese, Nyugat-Magyarország legszínvonalasabb autósiskoláját irányította. 1990-től a Megyei Közlekedési Felügyelet képzési és vizsgáztatási osztályvezetője. Tíz év hatósági munka után 2000-ben visszatér igazi terepére, elvállalta a Győr-Moson-Sopron megyei Bilux Autósiskola vezetését. Ennek a képzőszervnek is a szakmai jó hírét erősíti, beruház, új módszereket vezet be, minden korszerű megoldásnak szorgalmazója. Úgy dolgozik, hogy hangos szava sincs, csak az okos gondolatok. Kollégái is elismerik tehetségét, szakmai hozzáértését. A legeredményesebb alapítványi képzőszervnek járó Spitzer Ferenc Vándorkupát 2010-ben hatodszor nyerte el, ugyanebben az évben Moharos Emlékérem kitüntetetést kapott. Súlyos betegsége 2011-ben kezdődött, nem gondoltuk, nem hittük, hogy a legrosszabb is bekövetkezhet. Már csak a rövid végszót fogalmazhatjuk meg. Nagyot alkottál, nem éltél hiába Németh Csóka Laci! Büszkék vagyunk rád! Csak ne fájna annyira az emlékezés.
+ Vozárik Sándor (1947-2012). Budapesten a Magyar Autóklub oktatójaként kezdte szakmai pályafutását 1972-ben, majd 1974-től a 8 sz. Gépjárművezetői Munkaközösségben teljesedett ki szakmai munkája, közlekedésre neveléssel kapcsolatos tevékenysége. Elvégezte a BME Műszaki Oktatói szakát, folyamatosan képezte magát, tanítványai kedvelték, magas színvonalon végezte gyakorlati oktatói munkáját. 2006-tól a Járművezető-szakoktatók és Képzőszervek Országos Egyesületének központi irodájában is kiváló munkát végzett, 2010-ben rangos kitüntetést, Moharos Emlékérmet kapott. Harmincnyolc éves szakmai tevékenységével sokat tett a járművezető-képzés jobbítása érdekében.
+ Baji Tibor (1947-2012). Eredeti szakmája autószerelő, Miskolcon a Borsod megyei ATI-nál kezdte az oktatást 1967-ben. Tevékenységét már itt elismerték, kiváló oktató volt. Magán autósiskoláját a Közlekedésbiztonsági Gépjárművezető-képző Munkaközösséget 1990-ben alapította, ami 2006-tól Korlátolt Felelősségű Társaság, mai is működik. A régi nagyok közül való, igazi közösségi ember. A Járművezető-szakoktatók és Képzőszervek Országos Egyesületének (JASZKOE) felterjesztésére 2011-ben Moharos Emlékéremmel tüntették ki. Tartalmas életútjával, példaadó szakmai munkájával teljes mértékben rászolgált erre.
+ Simon Gábor (1946-2012). Eredeti szakmája építőipari technikus, 1973-tól már Dabason tanított szakmunkásképző iskolában. A járművezetés gyakorlati oktatását 1982-ben kezdte a Fővárosi ATI-nál, 1989-től az Oktán Kft. Autósiskolában folytatta, egészen haláláig. Nemcsak szerette munkáját, jól is csinálta, tisztelték ezért tanítványai, elismerték kollégái. Folyamatosan képezte magát, sorban megszerezte a KRESZ és a Műszaki elméleti oktatói, a Vizsgabiztosi, az Iskolavezetői képesítést. A BME Műszaki Oktatói szakán 1987-ben végzett. Negyven évig szolgálta az oktatást-nevelést, gyorsan itt hagyott bennünket, sokáig fogunk rá emlékezni.
Lukács Endre (1956-2012). A közlekedésmérnök tanár Békéscsabán az ATI-nál kezdte a szakoktatói munkát 1987-ben. Először mellékállásban majd főfoglalkozásban oktatott, 1992-ben vizsgabiztosi képesítést szerzett, utánképzési foglalkozásvezető lett, 1995-től pedig iskolavezető. Eközben tanított a Kemény Gábor Műszaki Szakközépiskolában, üzemegység vezető volt a Posta Garázsban. Autósiskolát alapított 1997-ben, majd 1998-tól a Közlekedési Felügyelet hatósági vizsgabiztosa. A szíve mélyén mindig a tanulóvezetők oktatója maradt, és most már örökre. Kollégái nagyra tartották, tisztelték, szerették, fiatalon ment el a szakmából.
+ George Hensel (1924-2012). Szülei után oszrák-magyar gyökereire volt büszke, amerikai katonaként bejárta Európát a második világháborúban. Los Angelesbe tért haza, pár év múlva 1953-ban megalapította California Driving School vállalkozását, ami a hetvenes nyolcvanas években már a világ legnagyobb autósiskolájának számított. Ötszáz járműből álló tanulókocsi flottája, ezek különleges felszereltsége (Dual Controll - dupla kormány, dupla pedálok stb), formaruhás, folyamatosan képzett és jól fizetett szakoktatói páratlan szakmai, üzleti sikert hoztak neki Kaliforniában. A jövedelmező „autósiskola-biznisz” világhírű szaktekintélye nagyra tartotta Moharos Kálmánt az ATI és a VIB egykori vezetőjét, az 1969-es magyar oktatási reform gyakorlatát, jó kapcsolatot ápolt a magyarországi szakemberekkel is.
+ Szász Balázs (1932 - 2012). Régi ATI-s, már a hetvenes évek elején szimuátoros oktató volt a Dankó utcában. Évtizedekig kiváló tanár, szakfelügyelő a Baross utcában, szaktanfolyami vizsgabiztos, a legjobb szakemberek közül való. 2000 körül már nyugdíjas, csendben ment el közülünk.Béke poraira!
