A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének előrejelzése szerint lassul ugyan a forgalomba helyezések visszaesése, de továbbra is igen alacsony szinten maradt, ami semmiképpen nem jelenti a piac helyreállását. A finanszírozási jogszabályok szigorítása mellett fontosabb ok az, hogy a potenciális vásárlók gépjármű vásárlási és hitelfelvételi hajlandósága csak igen lassan tér vissza. A személyautók piacán továbbra is a céges, illetve flotta eladások dominálnak. Ez a tendencia várhatóan mindaddig megmarad, ameddig a vevőfinanszírozás, és ezen belül az ügyfelek hitelfelvételi kedve vissza nem tér. Bízunk abban, hogy a kormány első intézkedései és programja megnyugtatóan hat a piaci szereplőkre, akik elhalasztott gépjárművásárlásaikat elkezdik, illetve a munkanélküliségi mutatók javulása okán egyre inkább hajlandóak lesznek jövőbeni kötelezettségeket vállalni, finanszírozásban, vagy készpénzben vásárolni.
A 2010 első félévi forgalomba helyezés adatai 2009 hasonló időszakához képest
| Személyautók | 21 530 | - 46 % |
| Kishaszon járművek | 3 800 | - 40 % |
| Személyautók plusz kishaszonjárművek | 25 330 | - 45 % |
| Motorkerékpárok | 1 532 | - 37 % |
| Nagyhaszon járművek | 306 | - 34 % |
A személyautók és kishaszon járművek piacán 2009 júniusához képest stabilizálódott a piac, ami az első félévi arányszámot ugyan javította, de az értékesítések felfelé indulása még várat magára.
A motorkerékpárok piaca egyelőre relatív javulást sem mutat, ami részben a rendkívüli májusi időjárási körülményeknek is betudható. Egyéb tekintetben a motorkerékpár piacra a személygépjármű piacot is befolyásoló tényezők hatnak.
A nagyhaszon járművek területén a gazdasági szereplők helyzete még nem javult annyira, hogy ez a piac jelentősen meginduljon. A június havi adatok a tavalyi év júniusához képest javulást mutatnak az értékesítés igen alacsony szintje mellett. Folytatódik tehát az a folyamat, amelyben a magyarországi új gépjármű piac jelentősége csökken, ami azt is jelentheti, hogy a hazánkba települt importőrök, képviseletek előbb utóbb átgondolják a magyar piac ellátásának optimalizálását. Ez a folyamat – ha beindul – jelentős állami bevételkiesést, és további munkahelyek megszűnését eredményezheti. A lehetőség még azzal együtt is reális, hogy a magyar piac valóságos új autó vásárlási potenciálját nem a 2000-es évek első feléhez kell mérni. Ugyanakkor a reálisnak mondható 120-140 ezer darabos eladáshoz képest is jelentős az elmaradás. Egyre inkább felmerül tehát annak szükségessége, hogy az állam e jelentős befizető ágazat talpra állását ösztönözze. A magyarországi új gépjármű kereskedelem közel 50 000 embernek ad munkát, és több mint évi 80 milliárd forint adót fizet - a válság időszakban is -, a regisztrációs adó összegén felül.
Erdélyi Péter ügyvezető elnök
MGE www.mge.hu
