Hogyan függ ez össze a járművezető-képzéssel?
Rövid írásomban ezekre a kérdésekre próbálok most megfelelő válaszokat találni.
A pénz mindenekfelett!
A védekezés a járványokkal kapcsolatban elméletben viszonylag egyszerű, kerülni kell az emberek közötti személyes találkozásokat. Ez viszont sajnos azzal jár, hogy számtalan szektorban fel kell függeszteni a munkát (mint a járművezető-képzésben is). Ez pedig óriási pénzügyi veszteséggel jár. Ezért a politikusok inkább kivárnak a szigorú döntések meghozatalával, nehogy nagy kár érje a gazdaságot. Ezzel viszont kockára teszik sok ember életét.
A magyar járművezető-képzésben is a pénz körül forog sok minden már egy ideje. Ezért van a vizsgabiztosi korrupció, a befolyással való üzérkedés, ezért vannak oktatók, akik becsapják a tanulóikat vagy az autósiskolát, és ezért van az is, hogy több kolléga még a kijárási korlátozás idején sem képes abbahagyni a munkát, és ezzel kockáztatja saját, és több más ember életét is.
Ezért dolgozik a legtöbb oktató KATA-s vállalkozóként, hogy kevesebb adót kelljen fizetnie, nem törődve azzal, hogy így nem jár neki se fizetett szabadság, se nyugdíj. Ezért játszik sok autósiskola az árképzésével, hogy több tanulót/oktatót tudjon magához csalogatni.
És ezért van az, hogy sok oktató saját magát kizsákmányolva dolgozik éjjel-nappal.
Ezért nem veszi fel az autósiskola sem az oktatót alkalmazottként, hogy meg tudja spórolni a járulékfizetést.
De ezért nem működik valós, megfelelő tagsággal bíró szakmai érdekképviselet sem, mert az oktatók nem akarnak tagdíjat fizetni.
Ezért nincs Magyarországon több akkreditált e-learning tananyag járműkategóriánként, mert akkor osztozni kellene a bevételen másokkal. Pedig pont most, a járvány idején tapasztalhatjuk, hogy mennyi lehetőséget rejt magában az e-learning oktatás, ami a tanulót aktív részvételre, on-line társas tanulásra késztetné, de nálunk csak egy statikus, ismeretátadással és a tesztkérdések bemagoltatásával foglalkozó anyag kaphat akkreditációt.
Akkreditációt annak a Közlekedési Szakértői Testületnek a javaslata alapján, ahol a tagok többsége nem a járművezető-képzés területéről jött.
Sajnos a pénz körül forog a szakoktatók, iskolavezetők és vizsgabiztosok képzése, továbbképzése is. Bár sokan nem tudják, de ezekre is sok pénzt lehet nyerni közbeszerzéseken, amit a KTI szervez, ugyanakkor már évek óta panaszkodnak a szakemberek, hogy az alapképzések és a továbbképzések igen gyönge szakmai tartalommal futnak.
Sajnos a jogszabályok változtatásának hátterében is sokszor pénzügyi megfontolások húzódnak, a szakmai önkormányzatiság teljesen megszűnt már jó ideje, pedig a jelenlegi veszélyhelyzet is rámutat arra, hogy milyen fontos volna.
A jogszabályok széles körű szakmai egyeztetés nélkül készülnek.
Nem titkolom, engem már egy ideje nagyon elkeserítenek a most leírtak, és szeretnék tenni azért, hogy ez a helyzet változzon. Úgy gondolom, hogy a mostani egy történelmi helyzet, amikor lehetőség van a változtatásra, és reménykedem abban, hogy sok-sok jóérzésű szakember dolgozik ebben a szakmában!
Várom azon kollégák egyetértését a Tanulóvezető elérhetőségén, akik hasonlóképpen gondolkodnak, és szeretnének aktívan tenni egy felelősségteljesebb, jobb szakmai tartalommal működő járművezető-képzésért.
Papp Endre
